1.彩色防滑沥青坑槽成因分析
彩色沥青路面坑槽的形成开始时是局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等自然因素的作用下逐步形成坑槽。其主要原因归为以下四类：
(1)路面厚度不够性坑槽
路面下基层局部标高控制不严，导致沥青上面层个别地方厚度不够。在行车作用下，该处首先破损，形成坑槽。
(2)粘结层不牢坑槽
混合料拌合摊铺时，下层表面含有泥、灰等杂物，使上下层不能有效粘结，而形成坑槽。如桥面上形成坑槽。
(3)水损坏性坑槽
这种坑槽是彩色沥青混凝土路面早期破坏中常见的坑槽，水损坏破坏往往是从沥青面层的中面层开始的。水分进入沥青路面，滞留在中间层，当集料与沥青膜剥离后。沥青混合料不在是一个整体，集料在荷载作用下，对基层产生了力的作用，使基层局部松落形成灰浆，从路的缝隙向上挤出来，在沥青路面上形成白色的唧浆。如此循环不断，形成了水损害性坑槽。
(4)运营期间车辆运输重物刮撞形成的坑槽
一种情况为柴油，机油滴漏在路表面上，沥青被稀释后，粘结力降低，集料散失形成坑槽;钢圈或车辆运输的重物，刮撞形成的坑槽;千金顶顶出的坑槽;火烧形成的坑槽。
2.离速公路沥青路面快速修补的要求
路面坑槽应在天气好的条件下及时修补而不要等到恶劣的天气状况，是采取临时性应急的修补还是长久性的修补要视当时的情况而定，当已经露出基层材料时.适合于采取长久性修补。如果路段已经列入重建或者重新翻修.或坑塘数量较多来不及安排维修。或在雨，雪等恶劣的天气状况下，好采取临时性应急修补，以道路行车的安全、舒适。
对正在使用的道路进行路面修补，不允许长时间封闭交通。高速公路行车的特点要求路面日常路面病害的修补要做到“快速到位，快速修补，快速撤离”。
(1)为修复后路面的耐久性，要求使用的沥青修补材料级配与原路面材料一致或级配要求更高。
(2)使用特殊材料冷补修复时,应使沥青混合料在特殊材料的作用下能够立即快速成型达到整体强度。
(3)在施工工艺上必须满足操作方便，修补快速的要求。
(4)修补前的各项准备工作都应在到达修补地点前准备好。
