现代城市的高速发展，配套的道路交通设施、地表 铺装及人工构造物的增加，组成这些构筑物的不透水材 料如水泥、沥青、人行道砖、金属等导致了车道、人行道、 停车场、广场常变成不透水的硬质地面，阻断了雨水透 入土壤的机会，使得雨水直冲河川或地下道而无法循环回地面，而这些路面缺乏透水性和透气性阻隔了大气层 与地表径流的热量、水分的循环，从而大大降低对城市地表温度湿度的调节能力产生所谓的“热岛效应”。
透水路面是指路面各层均具有较大孔隙率，雨水可 以通过面层、 基层，直至路基的路面。道路能够透水，可以从面层和基层入手；一种是仅面层透水而基层不透 水， 可以起到改善路面的特性；一种是面层基层均要求 透水。
前一种较容易实现，透水面层材料也多，而基层是 路面的重要结构层， 透水饱和后会致使路基土的强度和稳定性急剧下降，所以目前所有道路的施工操作规范、 规程均规定基层不得透水。
